étude de faisabilité pour la modernisation des transports sur le lac Tchad et les fleuves Chari et Logone

REPUBLIQUE DU TCHAD --- *** --- PRESIDENCE DE LA REPUBLIQUE --- *** --- PRIMATURE --- *** --- MINISTERE DE TRANSPORT, L’AVIATION CIVILE ET LA METROLOGIE NATIONALE --- *** --- SECRETARIAT GENERAL --- *** --- COORDINATION DU PROJET DE CONNECTIVITE ET D’INTEGRATION DU TCHAD --- *** --- SERVICE DE PASSATION DES MARCHES UNITE - TRAVAIL - PROGRES --

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PROJET DE CONNECTIVITE ET D’INTEGRATION DUTCHAD

Financement: Crédit IDA E4110-TD Agence fiduciaire : PCIT

SOLLICITATION A MANIFESTATION D’INTERET N°______MTACMN/SG/PCIT/SPM/2026 Pour le recrutement d’un Bureau d’Études chargé de réaliser l’étude de faisabilité portant sur la modernisation de la navigabilité du Lac Tchad et des fleuves Chari et Logone I. Contexte du Projet Le Gouvernement de la République du Tchad a obtenu un financement de l’Association Internationale de Développement (IDA) pour la mise en œuvre du Projet de Connectivité et d’Intégration du Tchad (PCIT). L’objectif du projet est d’améliorer la connectivité multimodale et la logistique afin de soutenir le développement des chaînes de valeur à fort potentiel économique dans le bassin du Lac Tchad. À cet effet, il est prévu le recrutement d’un Bureau d’Études spécialisé pour réaliser une étude de faisabilité technique, économique, financière, environnementale et sociale portant sur la modernisation de la navigabilité du Lac Tchad et des fleuves Chari et Logone. II. Objectif de la mission II.1. Objectif global Réaliser une étude de faisabilité complète permettant d’évaluer les conditions techniques, économiques, environnementales et sociales nécessaires à l’amélioration durable de la navigabilité sur le Lac Tchad et les fleuves Chari et Logone. II.2. Objectifs spécifiques

Le Bureau d’Études devra notamment:

Évaluer les conditions actuelles de navigation sur le Lac Tchad et les fleuves Chari et Logone ; Identifier les contraintes physiques, hydrologiques, hydrauliques, environnementales et institutionnelles affectant la navigabilité ; Réaliser les études techniques nécessaires à l’amélioration des voies navigables ; Identifier les aménagements et infrastructures requis pour le développement du transport fluvial et lacustre ; Évaluer la viabilité économique et financière des investissements proposés ; Analyser les impacts environnementaux et sociaux des aménagements envisagés ; Élaborer un programme d’investissements assorti d’un plan de mise en œuvre et d’entretien des infrastructures.

III. Résultats attendus La mission devra permettre de produire les résultats suivants : Un diagnostic complet de l’état actuel de la navigabilité du Lac Tchad et des fleuves Chari et Logone ; Une analyse des conditions hydrologiques, hydrauliques et bathymétriques des zones concernées ; L’identification et la caractérisation des principaux obstacles à la navigation ; Des scénarios techniques d’amélioration de la navigabilité accompagnés d’analyses comparatives ; Une étude de faisabilité technique, économique et financière des options retenues ; Une évaluation des impacts environnementaux et sociaux des investissements proposés ; Un plan d’investissement priorisé assorti d’un calendrier de mise en œuvre ; Les rapports d’études validés par l’Autorité Contractante et les parties prenantes concernées.

IV. Durée et déroulement de la mission La durée indicative de la mission est de douze (12) mois. V. Tâches principales du Consultant

Le Bureau d’Études devra notamment:

Mobiliser une équipe pluridisciplinaire composée notamment d’experts en transport fluvial, hydrologie, hydraulique, génie civil, environnement, développement social et économie des transports ; Réaliser les investigations et collectes de données nécessaires à l’étude ; Effectuer les levés topographiques, bathymétriques, hydrologiques et hydrauliques requis ; Identifier les infrastructures existantes et les besoins en aménagements complémentaires ; Évaluer les besoins en dragage, balisage, signalisation et infrastructures portuaires ou débarcadères ; Réaliser les analyses économiques et financières des investissements proposés ; Préparer les études environnementales et sociales conformément aux exigences nationales et aux standards de la Banque mondiale ; Organiser les consultations des parties prenantes et les ateliers de validation ; Produire et soumettre les rapports d’étapes, les rapports provisoires et le rapport final conformément au calendrier convenu.

VI. Modalités de sélection Les Consultants intéressés doivent démontrer leurs qualifications, leurs expériences et leurs capacités techniques par la réalisation de missions similaires. Les critères pour l’établissement de la liste restreinte sont les suivants : Les Consultants (Firmes) doivent être des bureaux d’études ou cabinets spécialisés disposant d’au moins dix (10) années d’expérience générale dans les études d’infrastructures de transport, de navigation fluviale, de transport multimodal ou de gestion des voies navigables ; Les Consultants (Firmes) doivent avoir réalisé avec succès, au cours des dix (10) dernières années, au moins cinq (05) missions similaires portant sur des études de faisabilité, études techniques ou études relatives au transport fluvial, lacustre, portuaire ou multimodal ; Une expérience dans le cadre de projets financés par des institutions internationales telles que la Banque mondiale, la Banque Africaine de Développement (BAD), la Banque Islamique de Développement (BID), l’Union Européenne ou d’autres partenaires techniques et financiers constituera un atout ;

Les références présentées devront être justifiées par des attestations de bonne exécution ou de bonne fin ainsi que par les documents contractuels pertinents. La sélection sera conduite conformément au Règlement de Passation des Marchés pour les Emprunteurs sollicitant le Financement de Projets d’Investissement (FPI) de la Banque mondiale, édition de septembre 2025. Le Consultant sera sélectionné selon la mét